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- 品號：4493416
- 加厚加強鋁合金 強化傘骨結構
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| 雨傘使用性別 |
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| 雨傘功能 |
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| 雨傘折數 |
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雨傘長度：30cm
開傘長度：58cm
重量：401g
開傘直徑：102cm
傘骨：中段強化樹脂，尾段玻璃纖維
傘骨長度：57cm
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傘布：PG防潑水傘布
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（中央社記者張茗喧台北3日電）將出任衛福部長的陳時中，不僅是首位出身牙醫界衛福部長，更不畏反對聲浪，推動台灣健保總額支付制度，後續中醫、西醫基層陸續沿用，讓台灣健保成為全世界典範。
行政院發言人徐國勇今天宣布，衛生福利部將由前衛生署副署長陳時中接任部長。
今年65歲的陳時中，畢業於台北醫學大學牙醫學系，在前總統陳水扁時代曾任衛生署副署長，在牙醫界是大老等級人物，輩份相當高，目前是北醫大的董事，平時也在自己的診所看診。
牙醫師公會全聯會理事長陳義聰今天受訪時表示，陳時中是他在北醫大的學長，兩人認識非常多年，在他眼中，陳時中「是個不可多得的人才」，明知衛福部長「歹做」仍願接任替國家奉獻，對於政府終於重視牙醫界人才，也感到相當欣慰。
陳時中擔任牙醫師公會全聯會理事長期間，率先推動試辦牙醫部門健保總額制，希望控制醫療預算、避免無止盡膨脹，面對當時許多的反對聲音，他仍堅信自己做的是「對牙醫界對的事」，不斷溝通之下終於說服各界，後續中醫、西醫基層也陸續沿用此制度，讓台灣健保成為全世界典範。
不為外人所知的是，陳時中有個台大知名法律學者的爸爸，陳義聰說，或許是從小耳濡目染的關係，陳時中有著驚人的邏輯能力，面對事情很容易就能抓到重點，而且個性非常認真，「做什麼像什麼」，經常參加各種課程精進能力。
在陳義聰印象裡，陳時中時常灌輸身邊同仁「弱勢優先」、「民眾優先」觀念，而不是牙醫、醫療人員優先，朋友都很清楚他念茲在茲的不是醫界最高利益，而是所有人民、國家的共同利益。
外界傳聞去年5月總統蔡英文上任時，執筆醫療政策白皮書的陳時中出任衛福部長呼聲極高，最後由林奏延接任，讓牙醫界相當惋惜。陳義聰說，他跟林奏延很熟，牙醫界也一直覺得林奏延做得很好，但這個位子本來就很難做，但相信陳時中未來都能一一溝通。1060203
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山大力推薦路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營商品，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加周年慶約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
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