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(中央社記者張茗喧台北3日電)將出任衛福部長的陳時中,不僅是首位出身牙醫界衛福部長,更不畏反對聲浪,推動台灣健保總額支付制度,後續中醫、西醫基層陸續沿用,讓台灣健保成為全世界典範。

行政院發言人徐國勇今天宣布,衛生福利部將由前衛生署副署長陳時中接任部長。

今年65歲的陳時中,畢業於台北醫學大學牙醫學系,在前總統陳水扁時代曾任衛生署副署長,在牙醫界是大老等級人物,輩份相當高,目前是北醫大的董事,平時也在自己的診所看診。

牙醫師公會全聯會理事長陳義聰今天受訪時表示,陳時中是他在北醫大的學長,兩人認識非常多年,在他眼中,陳時中「是個不可多得的人才」,明知衛福部長「歹做」仍願接任替國家奉獻,對於政府終於重視牙醫界人才,也感到相當欣慰。

陳時中擔任牙醫師公會全聯會理事長期間,率先推動試辦牙醫部門健保總額制,希望控制醫療預算、避免無止盡膨脹,面對當時許多的反對聲音,他仍堅信自己做的是「對牙醫界對的事」,不斷溝通之下終於說服各界,後續中醫、西醫基層也陸續沿用此制度,讓台灣健保成為全世界典範。

不為外人所知的是,陳時中有個台大知名法律學者的爸爸,陳義聰說,或許是從小耳濡目染的關係,陳時中有著驚人的邏輯能力,面對事情很容易就能抓到重點,而且個性非常認真,「做什麼像什麼」,經常參加各種課程精進能力。

在陳義聰印象裡,陳時中時常灌輸身邊同仁「弱勢優先」、「民眾優先」觀念,而不是牙醫、醫療人員優先,朋友都很清楚他念茲在茲的不是醫界最高利益,而是所有人民、國家的共同利益。

外界傳聞去年5月總統蔡英文上任時,執筆醫療政策白皮書的陳時中出任衛福部長呼聲極高,最後由林奏延接任,讓牙醫界相當惋惜。陳義聰說,他跟林奏延很熟,牙醫界也一直覺得林奏延做得很好,但這個位子本來就很難做,但相信陳時中未來都能一一溝通。1060203

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山大力推薦路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營商品,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加周年慶約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

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